Организация "Краны и запчасти" специализируется на наплавке и других видах ремонта и восстановления крановых колес К2Р, К1Р в том числе для козловых кранов CIB, ГПМ, КСК-32, КСК-42, КС-50-42В, ЛТ-62, ЛТ-62Б, ЛП-89, ЛП-285; ККС-10, КК-12.5, КК-16/20, К-651, КК-20-32, КК-32-01, ККД-32, ККС-12.5, ККС-20/5-32, ККТ-10-32-6.3, ККТ-5 с тельфером 5т, КПБ-10М, ККУ-10-32 10 т., КПБ-10У, КПБ-12.5У, КПБ-15У, КСК-32, КСК-42, КС-50-42В, ККС-10, КК-12.5 ,Т-6 Уралкран, ЧЛЦ. Мы выполняем полный цикл работ по реконструкции и восстановлению колес, обеспечивая их техническое соответствие требованиям эксплуатации.

Признаки необходимости замены колес мостового крана

Необходимость замены колес башенных кранов возникает при:

• При износе реборд, достигшем 50% первоначальной толщины
• При износе поверхности катания более 15–20% первоначальной толщины обода
• При вскрытых раковинах на поверхности катания, не подлежащих завариванию (суммарной площадью не более 4% всей поверхности и суммарной глубиной не более 5% толщины обода)
• При сквозных трещинах колеса
• При деформации колеса (например, потере геометрической формы)

Перечень восстановительных работ:

1. Демонтаж/монтаж механизмов и узлов крана: Полная разборка и сборка конструкций для доступа к деталям.
2. Восстановление реборд ходовых колес: Исправление изношенных частей колес путем наплавки или механической обработки, проточка.
3. Наплавка поверхности катания колеса: Восстановление рабочей поверхности колеса с использованием современных технологий наплавки.
4. Восстановление посадочного диаметра под вал или подшипник: Корректировка размеров внутренних посадочных мест для обеспечения надежного соединения.
5. Разборка/сборка букс с ревизией (заменой, при необходимости) подшипников.
6. Сборка колеса: Запрессовка вала, установка подшипников, крышек и букс для создания функционального узла.
7. Установка зубчатого венца на колесо: Монтаж дополнительных элементов для передачи крутящего момента.
8. Ревизия приводных валов

Этапы восстановления колес

Процесс восстановления колес включает несколько этапов:

1. Механическая обработка для восстановления геометрической формы: Удаление отслоившегося металла и коррозии, восстановление первоначальной формы колеса.
2. Сварка трещин и раковин: Ликвидация дефектов структуры металла для повышения прочности.
3. Наплавка порошковой проволокой: Восстановление рабочей поверхности с использованием специальных материалов.
4. Токарная обработка до номинальных размеров: Точная доводка деталей до требуемых параметров.
5. Контроль качества: Проверка геометрических параметров и твердости рабочей поверхности.

Примеры выполненных работ по ремонту крановых колес

Мы успешно выполнили множество проектов по восстановлению и ремонту крановых колес, возвращая им первоначальные характеристики и продлевая срок службы. Ниже представлены примеры наших работ.

Причины износа реборд

Износ реборд ходовых колес может возникать по ряду причин. Одной из главных является перекос установки колес при монтаже крана. Также значительное влияние оказывают:

• Проблемы с рельсовым путем: Сужение или расширение колеи, взаимное смещение торцов стыкуемых рельсов, ослабление промежуточных и стыковых скреплений.
• Использование неправильных направляющих, не предусмотренных проектной документацией.
• Разная частота вращения ходовых колес на мостовых кранах с раздельным приводом, вызванная применением электродвигателей с различными характеристиками.
• Использование редукторов с разным передаточным числом.
• Кинематическая разность диаметров катания ходовых колес.
• Использование некачественных материалов для изготовления колес (твердость поверхностей катания и реборд менее 320-390 НВ).

Виды перекосов

Перекосы колес относительно друг друга и направляющих рельсового пути оказывают наиболее существенное влияние на износ реборд. Наиболее часто встречаются следующие случаи:

1. Оба колеса имеют перекос относительно рельса в одну сторону.
2. Одно колесо имеет перекос, второе установлено правильно.
3. Оба ведущих колеса имеют перекос в разные стороны внутрь относительно рельсов.
4. Оба ведущих колеса имеют перекос в разные стороны наружу относительно рельсов.

Последствия перекосов

Перекосы вызывают серьезные деформации металлоконструкций крана. Все деформации сосредотачиваются в точках контакта колес с рельсами, что приводит к тому, что все колеса крана работают под разными нагрузками и в разных условиях. Особенно это заметно на кранах с большой базовой длиной моста. Положение тележки с грузом также играет важную роль: чем ближе тележка к оси колонн, тем выше уровень перекосов и износ.

Интенсивность износа пары "рельс — колесо" в основном обусловлена действием поперечного скольжения. Продольное качение приводит к интенсивному износу только в режимах пробуксовки и юза. Наиболее интенсивный износ наблюдается при ударных нагрузках.

Профилактические меры

Для предотвращения преждевременного износа реборд ходовых колес К2Р, К1Рнеобходимо:

• Проводить своевременное качественное техническое обслуживание.
• Выполнять техническое диагностирование кранов.
• Проводить комплексное обследование рельсовых путей.

Дополнительные услуги от "Краны и запчасти"

Мы также изготавливаем запчасти для грузоподъемной техники:

• Крановые колёса
• Цилиндрические шестерни
• Валы
• Шкивы
• Муфты
• Фланцы
• Крепежные изделия

Работаем как по имеющимся чертежам, так и по чертежам, предоставленным заказчиком.