Шестерня ведущая (наружная) КОМ КамАЗ МП05-4202018-01 (22 зуб.)

Шестерня ведущая МП05-4202018-01 разработана специально для пневматических коробок отбора мощности. Такие коробки используются для отбора мощности от силового устройства автобазы КамАЗ на крановые установки «Ивановец», «Челябинец», «Галичанин», «Клинцы».

Зубчатое колесо МП05-4202018-01 имеет прямые зубья с рабочим профилем, очерченным по кривой (эвольвенте круга). Зацепление, которое образуют такие зубья, называется эвольвентным, оно обеспечивает стабильную работу зубчатой паре с постоянным передаточным числом.

Самый распространенный метод изготовлений зубчатых колес с эвольвентным профилем – обкатка на зубофрезерных или зубодолбежных станках.

В производстве зубчатых колес МП05-4202018-01 предъявляют особые требования к прочности и жесткости. Это связано с тем, что шестерня испытывает большие нагрузки под действием нагрузок различного направления. Такое свойство достигается материалом изготовления – конструкционной сталью марки 45. Благодаря этому прочному металлу, усиленная шестерня может выдерживать колоссальные нагрузки и подвергаться постоянному трению и давлению со стороны других звеньев и не приводить к износу оборудования.

Некоторые производители, чтобы снизить себестоимость шестерни, зубчатый венец колеса производят из стали, а внутреннюю часть детали изготавливают из более дешевого материала – чугуна. Такие комбинированные зубчатые колеса называются бандажированными.

Приобретя на нашем портале верхнюю шестерню МП05-4202018-01, вы сэкономите свой бюджет – наши цены ниже рыночных даже на детали, сделанные полностью из стали, потому что мы работаем непосредственно с заводами-производителями и осуществляем закуп товаров по спецценам в соответствии с договором поставки.

Принцип работы шестерни в конструкции КОМ

Наружная шестерня МП05-4202018-01 закреплена на валу и соединена с вилкой. Ведущая шестерня зацепляется с ведомым зубчатым колесом, образуя с ним зубчатую пару. Таким образом, передача крутящего момента с силового устройства к исполнительным механизмам крана проходят в несколько этапов:

1. Шестерня ведомая закреплена на вторичном валу на подшипнике и находится в постоянном сцеплении с венцом шестерён заднего хода коробки переключения передач шасси автокрана. Во время хода шасси ведомая шестерня крутится на валу;
2. Во время включения пневмоцилиндра, который состоит из штока, поршня, вилки и пружины, зажатый воздух из пневмосистемы давит на пружину и посредством вилки приводит зубчатую пару в движение, тем самым передавая энергию на привод;
3. На следующем этапе полость пневмоцилиндра соединяется с воздухом, а вилка под воздействием пружины выносит из зацепления ведущую шестерню МП05-4202018-01. И передача мощности на вал заканчивается.