Редуктор механизма поворота У3515.42 (i=134, 121) для башенных кранов СК-3861, КБ-100, КБ-160, КБ-201, КБ-308, КБ-309, КБ-401, КБ-403, КБ-405, КБ-406, КБ-408, КБ-503, КБ-504, КБ-674

Описание

Редуктор У3515.42 i=134, i=121 механизма поворота У3515.42С.1.10.000 – крупногабаритный и сложный механизм, обеспечивающий вращение вокруг своей оси поворотной платформы башенных кранов российского производства. Устройство входит в состав более крупного узла, такого как разворотный механизм крана, на который приходятся большие нагрузки во время подъема многотонного груза и движения с грузом по оси.

Все детали узла изготовлены из чугуна с высокими показателями прочности. Детали соединены при помощи шлиц и крепежных элементов, обеспечивающих надежное соединение, устойчивое к вибрациям и движению составляющий элементов. Предназначен редуктор для эксплуатации в широком климатическом поясе, в том числе с высокой влажностью воздуха, постоянными осадками и температурами от -60 до +40 градусов по Цельсию. Для поддержания длительного срока службы требуется следить за уровнем смазывающей жидкости во внутреннем насосе устройства и использовать для заливки только перечисленные в инструкции масла.

Конструкция

Конструкция редуктора представляет из себя цилиндрический корпус из чугуна высокой прочности, внутри которого размещены 3 пары шестеренок с косыми зубьями, обеспечивающие вращение. Шестерни изготовлены с применением принципа зацепления Новикова, что позволяет передавать усилие, многократно превышающее показатели передаваемых нагрузок при стандартном способе. Шестерни расположены вертикально и обеспечивают не только зацепление, но и поворот по оси.

Редуктор У3515.42 Up=134 У3515.42С.1.10.000 – модель устройства с передаточным числом 134. 121. В зависимости от модели крана узел также отличается видом выходной шестерни, соединяющейся с зубчатым венцом поворотной платформы крана.

Установка и эксплуатация

После установки редуктора У3515.42 Up=134 У3515.42С.1.10.000 на механизм поворота крана, и монтажа и закрепления всех сопутствующих элементов производится монтаж тяжелого ушла на башенный кран, на кронштейны поворотной части. Затем происходит совмещение по центру поворотного круга и горловины редуктора. После удачной центровки приступают к фиксации узла стальными пальцами, устанавливая их в вильчатых кронштейнах.

После чего узел переходит в эксплуатацию. Для стабильной работы редуктора, а также продления срока службы его элементов и снижения сил трения, приводящих к истиранию зубьев, в механизме предусмотрен мининасос, подающий масло для смазки на детали устройства в автоматическом режиме, каждый раз после включения крана в работу. Машинисту необходимо постоянно поддерживать оптимальный уровень масла в насосе, для обеспечения бесперебойной работы узла. Контроль за уровнем смазки происходит в небольшое смотровое окошко. Уровень масла по мере расходования дополняется.