Вал-шестерня У3515.42Р.10.081, m=8, z=9, 3 пара редуктора У35.15 башенного крана

Описание

Вал-шестерня m=8 z=9 редуктора поворота У3515.42Р.10.081 является ведущим звеном 3-й пары механизма с передаточным числом Up=121. Деталь принимает крутящий момент от предшествующих в цепочке элементов и передает его ведомому колесу зубчатому (второму элементу третьей пары). Вал выполнен в виде единого элемента с нанесенными зубьями круговинтового типа (соответствующего способу зацепления Новикова). Данный способ реализован на всех элементах редуктора У3515.42Р.10.081, что позволяет парам узла передавать и принимать нагрузки, превосходящие размеры элементов.

При повороте крана на все вращательные детали приходятся большие нагрузки, для сопротивления негативному воздействию нагрузок ведущая вал-шестерня m=8 z=9 третьей пары редуктора У3515.42Р.10.081 изготовлена из особой марки стали (40х), предназначенной для изготовления прочных механизмов движения, оснащенных боковыми зубьями сцепления.

При движении элементов движущихся пар редуктора неизбежно возникает нагрев, как побочный эффект круговинтового зацепления, для его снижения, а также для повышения эффективности передачи крутящего момента, узел оснащен масляным насосом, подающим небольшое количество масла по каналам на крутящие пары. Подача смазывающей жидкости должна происходить непрерывно, поэтому машинист крана должен регулярно проверять уровень жидкости в бочке и своевременно его пополнять.

Не смотря на качество изготовления и постоянный уход валы-шестерни m=8 z=9 третьей пары редуктора У3515.42Р.10.081 со временем изнашиваются, теряют прочность и скалывают при движении зубья, срок эксплуатации зависит от интенсивности работы самого крана и количества оборотов кабины. При сколе зуба появляется характерный хруст и скрип при повороте кабины. Валы с повреждениями не способны выдерживать нагрузки и эффективно передавать крутящий момент, к тому же сколотые частицы влияют на подвижность элементов. При появлении неисправности валы третьей пары необходимо заменить на новые, одновременно провести диагностику всех подвижных элементов редуктора и при обнаружении сколов провести замену всех поврежденный деталей на новые. Для монтажа ведущего звена третьей пары понадобятся два подшипника "32212" и "5710", разные элементы крепления позволят валу вращаться вокруг своей оси, передавая движение на ведомый элемент.