Шкив КК32.23.02.000.01 ходовой тележки козлового крана КК 32

Описание

Шкив КК32.23.02.000.01 ходовой тележки козлового крана КК 32 – часть тормозной системы, позволяющие останавливать и удерживать в неподвижном положении вращающиеся механизмы козлового крана ходовой части при останове электродвигателя. Устанавливают элемент между выходным валом электродвигателя и входным валом редуктора. Также возможна установка тормозного шкива на обратной стороне редуктора.

Конструкция и эксплуатация

Тормозной шкив (тормозной барабан) КК32.23.02.000.01 входит в более крупный узел - тормозную систему ходовой части крана - приводных тележек. Деталь имеет форму барабана с центральной ступицей, являющейся посадочной частью. Внешняя рабочая поверхность контактирует с тормозными колодками тормоза. При сжатии шкива колодками тормоза происходит торможение и фиксация положения грузоподъемного механизма. При срабатывании тормоза, колодки плотно обхватывают неподвижный шкив и происходит торможение и останов крана. Частое применение тормозной системы при движении крана по рельсовому полотну во время проведения грузоподъемных работ негативно сказывается на состоянии шкива. Контактная поверхность изнашивается.

При эксплуатации тормозной системы, важно помнить, что шкив относится к сменным частям и подвержен интенсивному износу. Поэтому необходим регулярный плановый осмотр состояния элемента как крановщиком, так и специалистами Ростехнадзора. Изношенные и поврежденные шкивы подлежат замене, восстановительный ремонт для данной запчасти невозможен.

Замену элемента проводят при:

• появлении трещин, вне зависимости от их величины, сколов на ступице и рабочей поверхности,
• износе рабочей (контактной) поверхности более чем на 25% от изначальной толщины,
• появлении более 10% площади шкива, имеющих неровности.

Изготовление

Изготавливается шкив КК32.23.02.000.01 на козловой кран КК-32 из стали 45 или 45Х, методом вытачивания. После чего проводят поверхностную закалку рабочей поверхности, или заменяют ее цементированием. Что увеличивает сопротивление к силам трения и увеличивает срок эксплуатации детали.